紫外線輻射什么的，對(duì)于我們來說都是看不見摸不著的，身體不產(chǎn)生什么質(zhì)的突變也感受不到其對(duì)我們身體的作用。紫外線是來自太陽的輻射，輻射這種東西是無形的，讓我們不知不覺忽視，但在我們的生活中的確存在。近來關(guān)于高空飛行遭受更多輻射的說法在社會(huì)流傳開來，是否科學(xué)呢?

“高空紫外線輻射異常強(qiáng)烈。因此，在搭乘飛機(jī)時(shí)如果能將遮光板關(guān)閉，可以減少一半以上的輻射。”曾經(jīng)，微博上一個(gè)有關(guān)乘機(jī)健康的帖子廣為流傳。不過，十多年前，也曾經(jīng)流傳過“乘一次飛機(jī)受紫外線輻射危害相當(dāng)于20次X線照射”的說法，是缺乏科學(xué)依據(jù)的。

高空紫外線確實(shí)強(qiáng)一些

這則有關(guān)高空紫外線輻射的微博內(nèi)容大意為，機(jī)艙里的紫外線輻射強(qiáng)度是地面的7倍左右，而遮光板能將強(qiáng)度降低至少五成。旅客應(yīng)在飛行時(shí)主動(dòng)關(guān)閉遮光板，除了起飛和降落，最好保持全程關(guān)閉狀態(tài)。另外不要長(zhǎng)時(shí)間欣賞機(jī)窗外的浮云，那將大大增加患上白內(nèi)障的風(fēng)險(xiǎn)。

高空紫外線輻射是令很多機(jī)組人員忌諱的問題。在晴空萬里的天氣情況下，高空紫外線強(qiáng)度確實(shí)高過地面。不過，對(duì)于旅客而言，所能接受到的輻射也未必如想象般多。飛機(jī)的舷窗材質(zhì)特殊，能過濾掉大部分紫外線。遮光板也是防輻射的利器。雖然沒有明確的數(shù)據(jù)證明遮光板所能減少的輻射量，但行業(yè)內(nèi)公認(rèn)，關(guān)閉遮光板大約會(huì)降低半數(shù)以上的輻射。

不過，一名東航空乘表示，關(guān)閉機(jī)艙遮光板，可能會(huì)使得旅客產(chǎn)生壓抑感，甚至有人因此而暈機(jī)或嘔吐。“晴天時(shí)，不建議旅客長(zhǎng)時(shí)間打開遮光板;陰天時(shí)則不建議長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉。”

輻射“7倍”無依據(jù)

空中的紫外線肯定比地面層要高，但他表示“7倍”這個(gè)數(shù)據(jù)沒有科學(xué)依據(jù)。不同的角度所受到的紫外線照射強(qiáng)度也不一樣，況且飛機(jī)的玻璃在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了阻擋紫外線的功能。

至于高空紫外線容易導(dǎo)致白內(nèi)障的說法，周教授說，乘客不會(huì)天天坐飛機(jī)、看浮云，所以紫外線輻射造成的影響是可以忽略不計(jì)的。空姐乘飛機(jī)的頻率要明顯高于乘客，目前也沒有發(fā)生明顯的紫外線強(qiáng)輻射甚至白內(nèi)障的群體性病例。

這其實(shí)是老話題新炒作。十多年前，也曾經(jīng)一度傳言“乘坐一次飛機(jī)，受紫外線輻射危害相當(dāng)于20次X線照射”的說法，類似的說法都是缺乏科學(xué)依據(jù)的。